Einsatzbeispiele
Vier Einsatzbeispiele aus Bremen und Umgebung
Falsch getankt? Keine Panik. Oft lässt sich die Situation gut lösen, entscheidend ist, jetzt richtig zu handeln. Die ehrlichste Antwort steckt in dem, was wir täglich erleben. Hier beschreiben wir vier typische Verläufe aus unserer Arbeit in Bremen: an der Zapfsäule bemerkt, nach kurzer Fahrt liegengeblieben, AdBlue im Wohnmobil, Diesel aus dem Kanister im Benziner. Nach unserer praktischen Erfahrung geht es in den meisten Fällen gut aus, besonders dann, wenn der Motor nicht gestartet wurde.
Die vier Fälle sind typische Verläufe, wie wir sie aus unseren Einsätzen kennen. Fahrzeuge, Stadtteile und Ablauf sind beispielhaft zusammengestellt und beschreiben keinen bestimmten Kunden. Geschildert wird, was wir in so einer Lage üblicherweise tun und wie sie meistens endet.
Eine Garantie ist das nicht. Ob an Ihrem Fahrzeug schon etwas Schaden genommen hat, hängt vom Modell, vom Kraftstoff, von der Menge und davon ab, ob der Motor gelaufen ist. Das klären wir am Telefon und vor Ort, ehrlich und bevor wir losfahren.
Beispiel 1: VW Passat TDI in Findorff, Benzin statt Diesel, noch an der Säule
Die Lage: Ein Passat-Fahrer will in Findorff nur schnell volltanken. An der Kasse zeigt der Beleg 45 Liter Super. Der Wagen steht noch an der Säule, der Motor ist aus, die Zündung war seit dem Tanken nicht an. Er ruft uns an, statt es auszuprobieren.
So gehen wir vor: Am Telefon fragen wir nach Fahrzeug, Menge und Startversuch und nennen den Preis. Vor Ort wird der Passat ein paar Meter zur Seite geschoben. Wir pumpen den Tank leer, geben etwas Diesel hinein, spülen und pumpen erneut ab. Dann kommen einige Liter Diesel in den Tank, den Rest tankt der Fahrer an der Säule nach.
Das Ergebnis in so einem Fall: Der Motor startet normal, der Fahrer fährt weiter. Kein Abschleppen, keine Werkstatt. Das ist der einfachste Fall, den wir kennen, und er ist häufiger, als die Betroffenen an der Säule glauben. Entscheidend war: nicht starten.
Beispiel 2: Ford Transit Custom in Hemelingen, Super getankt und losgefahren
Die Lage: Ein Transit Custom bekommt in Hemelingen Super statt Diesel. Der Fahrer merkt nichts, fährt los, und nach etwa einem Kilometer ruckelt der Motor, nimmt kaum Gas an und geht in den Notlauf. Er rollt auf einen Parkplatz, schaltet aus und ruft an, ohne noch einmal zu starten. Genau das ist der wichtigste Punkt in diesem Fall.
So gehen wir vor: Der Tank wird leergepumpt. Weil der Motor gelaufen ist, steht das Gemisch auch in der Leitung und im Kraftstofffilter. Wir ziehen die Leitung bis zum Filter leer, nehmen den Filter heraus und setzen einen neuen ein, spülen das System mit Diesel und befüllen den Tank. Dann wird gestartet und der Motor läuft, bis er rund dreht.
Das Ergebnis in so einem Fall: Der Transit läuft nach dem Spülen wieder ruhig und der Fahrer fährt weiter. Auch nach einer kurzen Fahrt ist also nicht automatisch alles verloren. Ehrlich dazu: Bei Dieseln mit Hochdruckeinspritzung lässt sich ein Schaden an Pumpe oder Injektoren von außen nicht ausschließen. Bleibt der Lauf in den Tagen danach unruhig, gehört die Einspritzung in eine Werkstatt. Wer bis zum Stillstand weiterfährt, muss damit rechnen.
Beispiel 3: Fiat Ducato Wohnmobil in Vegesack, AdBlue im Dieseltank
Die Lage: Ein Wohnmobil auf Ducato-Basis steht in Vegesack bereit für die Fahrt an die Küste. Beim Nachfüllen aus dem Kanister landet das AdBlue im Dieselstutzen; bei vielen Fahrzeugen liegen beide Stutzen unter derselben Klappe nebeneinander. Der Besitzer merkt es sofort, lässt Motor und Zündung aus und ruft an. Das ist der AdBlue-Fall, der uns am häufigsten begegnet.
So gehen wir vor: AdBlue ist kein Kraftstoff, sondern eine Harnstofflösung, die beim Trocknen kristallisiert. Verdünnen hilft nicht. Wir pumpen den Tank leer, spülen mit Diesel und pumpen wieder ab, mehrmals, bis nichts mehr von der Lösung im Tank ist. Sicherheitshalber prüfen wir die Leitung vor dem Filter, weil die Pumpe im Tank bei manchen Fahrzeugen schon beim Einschalten der Zündung kurz anläuft, und sehen uns den Kraftstofffilter an. Das gilt auch, wenn nicht gestartet wurde. Danach kommt Diesel hinein.
Das Ergebnis in so einem Fall: Das Wohnmobil startet, die Reise findet statt, mit ein paar Stunden Verspätung. AdBlue klingt nach einer teuren Reparatur, ist bei nicht gestartetem Motor aber meist ein gründlicher Abpump- und Spülvorgang. Der Aufwand ist höher, der Preis liegt deshalb im oberen Teil unserer Spanne. Nach einem Motorstart sähe es anders aus: Dann werden Hochdruckpumpe und Injektoren in aller Regel getauscht, nicht gereinigt.
Beispiel 4: Toyota Yaris in der Neustadt, Diesel aus dem Kanister im Benziner
Die Lage: Eine Yaris-Fahrerin in der Neustadt füllt aus einem Reservekanister nach. Darin war Diesel. Sie merkt es am Geruch, startet nicht und ruft an. Diesel im Benziner ist die harmlosere Verwechslung: Er zündet im Ottomotor kaum, würde die Kerzen verrußen und den Motor stottern lassen, greift aber keine Hochdruckpumpe an.
So gehen wir vor: Tank leerpumpen, mit etwas Benzin spülen, abpumpen, ein paar Liter Benzin hinein. Weil nicht gestartet wurde, bleiben Leitung und Filter sauber. Bei einem Kleinwagen ist das zügig erledigt.
Das Ergebnis in so einem Fall: Der Yaris springt an, als wäre nichts gewesen, und die Fahrerin tankt an der nächsten Säule Super nach. Auch wenige Liter Diesel gehören heraus; mit Auffüllen und Hoffen wird daraus ein stotternder Motor und ein verrußter Katalysator.
Was alle vier Fälle gemeinsam haben
In allen vier Beispielen hat die Person am Fahrzeug das Richtige getan: Motor aus, nicht noch einmal starten, anrufen. Den Rest bringen wir mit: eine Pumpe für brennbare Flüssigkeiten, Auffangbehälter, Diesel und Benzin zum Spülen, Ersatzfilter für gängige Fahrzeuge. Der abgepumpte Kraftstoff wird fachgerecht entsorgt.
Ein Einsatz wie in diesen Beispielen kostet je nach Aufwand, Menge und Anfahrt meist zwischen 200 und 500 Euro inklusive Umsatzsteuer; den genauen Preis nennen wir Ihnen vorab am Telefon. In Bremen und Umgebung sind wir erfahrungsgemäß meist in 30 bis 60 Minuten vor Ort, versprechen können wir das nicht. Erreichbar sind wir rund um die Uhr.
Kurz zusammengefasst
- Motor nicht starten, Zündung aus, Schlüssel weglegen. Daran entscheidet sich fast alles.
- Schon gefahren? Abstellen, nicht erneut starten, anrufen. Nach kurzer Strecke ist meist noch viel zu retten.
- Benzin im Diesel ohne Start: abpumpen, spülen, befüllen, weiterfahren.
- Benzin im Diesel nach einer Fahrt: zusätzlich Leitung leeren, Filter ersetzen, mit Diesel spülen.
- AdBlue im Dieseltank: mehrfach abpumpen und spülen, Leitung vor dem Filter und Filter prüfen, auch ohne Start.
- Zündung an gewesen, aber nicht gestartet? Sagen Sie es uns am Telefon, dann prüfen wir Leitung und Filter gleich mit.
- Preis meist 200 bis 500 Euro inklusive Umsatzsteuer, genau am Telefon vor der Anfahrt: 0155 63899222.
Kurz beantwortet
Ist mein Motor kaputt, wenn ich Benzin statt Diesel getankt habe?
Solange der Motor nicht gelaufen ist, in aller Regel nicht. Das Benzin liegt dann nur im Tank, und der wird abgepumpt; nach unserer praktischen Erfahrung geht das fast immer gut aus. Kritisch wird es erst mit laufendem Motor, weil Benzin die Hochdruckpumpe nicht schmiert.
Falsch getankt und schon gefahren, besteht noch Hoffnung?
Oft ja. Nach kurzer Strecke bleibt es meist bei Abpumpen, Leitung leeren, neuem Filter und Spülen, danach läuft der Motor wieder rund, wie in Beispiel 2. Je länger gefahren wurde, desto eher muss eine Werkstatt die Einspritzung prüfen. Versprechen können wir das Ergebnis nicht, wir sagen Ihnen am Telefon ehrlich, was das Abpumpen in Ihrem Fall noch bringt.
Kann man AdBlue aus dem Dieseltank entfernen?
Ja. Bei nicht gestartetem Motor pumpen wir den Tank mehrfach leer, spülen mit Diesel und prüfen Leitung und Filter. Das dauert länger als bei Benzin im Diesel, endet aber meist ohne Werkstatt. Verdünnen hilft nicht, Starten ist tabu.
Muss mein Auto nach einer Fehlbetankung in die Werkstatt?
Wenn der Motor nicht gestartet wurde, in aller Regel nicht. Wir arbeiten dort, wo das Fahrzeug steht, und danach geht die Fahrt weiter. Die Werkstatt wird nötig, wenn der Motor länger mit dem falschen Kraftstoff gelaufen ist und Bauteile Schaden genommen haben.
Wie schlimm ist eine Fehlbetankung wirklich?
Meist weniger schlimm, als es an der Säule wirkt. Von harmlos nach ernst: Diesel im Benziner, Benzin im Diesel ohne Start, Benzin im Diesel nach kurzer Fahrt, AdBlue im Diesel. Der erste Schritt ist bei allen derselbe: nicht starten, anrufen.
Was kostet ein Einsatz wie in den Beispielen in Bremen?
Meist zwischen 200 und 500 Euro inklusive Umsatzsteuer, je nach Aufwand, Menge und Anfahrt. Der Passat an der Säule liegt im unteren Teil der Spanne, das Wohnmobil mit AdBlue im oberen. Den genauen Preis nennen wir Ihnen vorab am Telefon.
Zur Einordnung
Die dargestellten Informationen und Einschätzungen beruhen auf unserer praktischen Erfahrung und dienen der allgemeinen Orientierung. Jeder Fall einer Fehlbetankung ist individuell. Art und Umfang möglicher Schäden sowie die notwendigen Maßnahmen hängen vom jeweiligen Fahrzeug und den Umständen der Fehlbetankung ab. Eine Garantie für Schadensfreiheit, dauerhafte Funktionsfähigkeit oder einen bestimmten Reparaturerfolg ist mit diesen allgemeinen Informationen nicht verbunden. Gesetzliche Rechte der Kunden bleiben unberührt.
Passende Seiten: Was tun bei einer Fehlbetankung? · Benzin statt Diesel getankt · Diesel statt Benzin getankt · AdBlue im Dieseltank · Bremen und Umgebung · Bremerhaven und Umgebung